轿车大会上，宝马也曾接连取得立异类奖项，是仅有一家接连三年获奖的外资企业。宝马集团董事高乐在大会上致辞，共享了宝马在低碳转型和全球协作上的见地，并表明看好中轿车商场的开展前途。宝马坚持多技能途径并进的战略，在继续发力电动化的一起，大力推广氢能技能的开发使用。
高乐在致辞中表明：“轿车职业低碳转型绝非一日之功，宝马集团深信‘技能敞开’是迈向未来碳中和的仅有可继续途径，以满意全球不同商场顾客的多样化需求，稳步推动个人出行迈向绿色未来。”
本次大会上，宝马自主研制的“乘用车模块化储氢体系技能”荣获“全球新能源轿车前沿技能”奖项，这是宝马初次在国际新能源轿车大会上取得该类奖项。这款储氢体系模块规划先进且安全，高度集成的模块化规划在添加储氢容量的一起提高了车身全体刚性，为在纯电平台上规划量产供给了技能上的支撑。相较于上一代技能，这款储氢体系氢气的贮存容量、续航路程、机舱与车辆后备箱的空间都将明显添加。
在前两届国际新能源轿车大会上，宝马自主研制的新能源驱动技能曾接连两年连任“全球新能源轿车立异技能”奖，包含2022年的“高性能励磁同步电机体系”和2023年“M高性能混合动力驱动体系”。这些荣誉不只显示了业界对宝马技能立异实力的认可，也必定了宝马在新能源轿车范畴多元化战略的实践。
BMW高性能励磁同步体系作为第五代BMW eDrive电驱动体系的高性能版别，其凭仗高度集成化与模块化规划、6相控制器、励磁电机技能，以及无稀土使用等许多立异亮点，完结了安稳高效的高功率输出，为高性能电驱动技能范畴树立了新的高度。现在该体系已经在立异BMW iX M60和立异BMW i7 M70完结量产使用。
BMW M高性能混合动力驱动体系作为宝马史上最强壮的混合动力体系，凭仗BMW M专属高性能4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能同步电机的黄金组合、立异的预传动体系，以及高度集成化规划等许多立异亮点，以汹涌性能为驾驭者带来极致驾驭趣味。现在该体系已率先在全新BMW M5和立异BMW XM Label Red上完结量产使用。
除了电驱动技能，宝马关于氢燃料电池驱动技能也已有超越20多年的研制经历。宝马以为，氢能是完结零排放未来出行的重要一环，而且将于2028年推出首款量产氢燃料高端乘用车（FCEV）。2023年以来，搭载现款氢燃料技能的BMW iX5 氢燃料电池车试点车队已在全球各大城市完结路测，并完结了量产级规范的测验流程，包含齐备的模仿及磕碰测验、单个组件的实验室测验以及关闭场所的整车测验等。即便在北极圈的极点低温环境，仍是45的高温沙漠路况，这款车的燃料电池驱动体系体现仍旧十分超卓。
我国当时正在活跃推动氢能经济与立异技能，并逐渐展开燃料电池车的演示使用。宝马集团对氢燃料电池车的研讨高度符合国家立异技能的开展的战略。此外，宝马也在活跃探索绿色氢能的使用。沈阳市首家加氢站本年投入运营后，华晨宝马马上成为了该加氢站的首个用户，每天5辆绿氢燃料货车络绎在宝马沈阳各工厂之间供给运送服务。
在宝马看来，无论是氢能技能开展仍是职业绿色转型，都与敞开立异、多方协作以及杰出的同伴关系密不可分。在我国商场，宝马正协同450多家供货商与600多家经销商同伴，活跃地推动轿车工业的绿色技能立异和使用实践。在电池技能范畴，宝马与宁德年代、亿纬锂能等领军企业建立了战略协作同伴关系，共创共赢。
“轿车工业作为重要的经济支柱之一，工业链长，影响深远。在职业绿色转型中，企业应寻求长时间、可继续的开展。”高乐表明，“宝马深信协作发明昌盛与增加，多方协作应成为应对当时及未来应战的要害力气。”
