1-电扇；2-座椅；3-电枢；4-主磁极；5-电刷；6-换向器；7-接线，转矩特性(主动调理起动转距大)
能够看出，当磁路不饱满时，直流励磁电机的电磁转矩与电枢电流的平方成正比。只有当磁路饱满时，磁通量中简直不变的电磁转矩才与电枢电流呈线性关系。
这是直流励磁电机的一个重要特色，即当电枢电流相一起，直流励磁电机的转矩大于直流励磁电机。
特别是在发起时，因为发起机的阻力矩很大，起动机彻底制动，n=O，反电动势Ef=O,此刻，电枢电流将到达最大值（称为制动电流），发生最大扭矩（称为制动扭矩），使电机易于发起，这是选用直流鼓励电机的根本原因之一。
J能够经过电压平衡方程取得直流移动励式电机-I（R R）n=C1重在磁路不饱满时，因为不是常数，IS添加时也会添加，因而跟着IS的添加，转速n会明显下降。因为转矩M与电枢电流IS的平方成正比，直流移动励磁电机的转速跟着转矩的添加而敏捷下降，即具有软机械特性。
因为直流鼓励电机具有软机械特性，即轻载时转速高，重载时转速低，对开启示动机十分有利。
重载转速低，使发起安全可靠，这也是轿车起动机选用直活动励电机的另一个原因。
很简单形成“飞车”事端，因而不答应在细微空气下运转大功率直流跳励式(与作业机械的衔接需求刚性或齿轮衔接)。
由起动机的特性曲线)彻底制动时，即起动机刚接入瞬间，此刻n=0，电流最大(称为制动电流)，转速也到达最大值(称为制动转矩)。
(2)起动机空转时，电流IS最小(称为空转电流)，转速n到达最大值(称为空转速度)。
所以在彻底制动的时分（n=0）和空载（M=0)起动机的功率等于0。当电流为制动电流的1/2时，起动机能够宣布上限功率。
因为起动机运转时间短，答应它以最大功率运转，因而起动机的最大输出功率称为起动机的额定功率。
2.1、起动机操控设备分为机械和电磁两种，一般称为发起开关，起动机操控设备操作快捷，重复发起便利，保证起动机驱动小齿轮与发电机飞轮环啮合，然后衔接起动机主电路，堵截操控电路时，驱动小齿轮与齿环可顺畅别离啮合。
2.2、机械操控设备是指由脚踏或手拉杆联动组织发起开关，直接操控发起机主电路开关，衔接或堵截主电路。
2.3、电磁操控设备一般称为起动机电磁开关，与电磁拨叉组合，选用挡铁设备，可分为直接操控和发起继电器操控。
发起时，焚烧钥匙击中ST位，电流由电池正极50端子7吸拉线发起励磁统组电枢搭铁电池负极构成电路，起动机缓慢旋转，电流由电磁开关50端子7坚持8，回到电池负极。
主电路：电流由蓄电池正极电流30端子4触摸盘C端子2发起励磁绕组电枢搭铁电池负极构成电路。
这种电磁开关使用挡铁电磁铁芯之间的必定气隙，在发起主电路之前，保证驱动轮部分啮合到飞轮齿环中。
发起发起机时，焚烧开关钥匙旋转至发起方位，发起继电器线圈经过电流，吸下可移动触点臂，使继电器触点臂封闭，然后衔接电磁开关线圈的电路，因而发起机投入运转。
电磁开关选用发起继电器操控，可经过焚烧开关削减发起触点的电流，防止烧蚀触点，延伸使用寿命。
.发起开关未翻开时，发起继电器触点翻开，电机开关断开，离合器驱动齿轮与飞轮别离。
其电路为：蓄电池正极焚烧开关接柱1接柱3发起继电器“焚烧开关”接柱线圈搭铁电池负极。
继电器触点封闭，一起衔接招引线圈，坚持线圈电流电路，两个线圈发生磁场，磁化铁芯，招引铁向前移动，引铁前端驱动触盘衔接两个开关（发起开关和附加电阻短路开关），后端驱动齿轮经过耳环与飞轮啮合。
轿车起动体系的常见毛病包含：发起开关发起机不旋转、起动机空转、起动机运转无力、驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合、发起开关松开后起动机仍在运转等。
起动体系毛病剖析的首要条件是区别起动机毛病和起动体系电路毛病，一般应先判别电路毛病。
