城市环线公路是指在城区的外围建筑的公路，它的最大的效果是为分流过境交通，可以有显着效果地地将过境交通引导至环线上，防止过境车辆进入城市中心区域，以削减城市中心区域的交通压力。经过环线将过境交通与城市内部交通进行别离，可提高路途通行功率，缓解中心城区交通容量压力。环线还可以涣散中心区域的交通流量，削减中心区域的交通拥堵，提高全体交通运转功率。环线的规划使得过境和跨区交通更便利快捷，削减了车辆的绕行间隔和时刻。环线公路一般有多个出入口，便利车辆进出城市。依据城市中心行政单位间隔的远近，环线公路大致分为内环线（路）、中环线（路）和外环线（路）三种，详细又可依据环线的数量细分为一环、二环、三环、四环、五环、六环与七环等。环城大街：盘绕行政中心，一般作为一环路或二环路，各个城市皆有。环城大路：作为内环路或过境大街，常见于城市扩展的新片区。环城快速：大城市里盘绕市中心的快速路，无平面交叉口，联接市区外围。环城高速：城市境内盘绕市区的高速路，衔接多条城际或省际的对外高速路。
现在我国环城公路最多的城市是首都北京市，北京市现现已有七条城市环线千米，是我国现在具有环线公路最长的城市，而且均现已通车运转。北京二环路全长32.7千米，1992年9月就建成通车，这便是首都北京的城建速度。我国环线公路数量列第二名的城市竟然是湖北省省会武汉市，武汉市比较北京市尽管环线公路也是七条，但武汉市的面积只要8569.15平方千米，简直只要北京市的一半，所以武汉的七条环线%。四川省会成都市有六条环城公路，其通车路程为437公里，而且也现已悉数通车运转。成都市地处四川盆地西部、青藏高原东缘，其面积为14335平方千米，比北京市的面积稍小一些，但比武汉市的面积大多了，但成都市境内具有西岭雪山，其海拔高度为5364米，所以成都将来建造七环线的难度会很大。河南省会郑州市方案建造六条环线千米，但没有悉数通车。现在的郑州第5环城公路为郑州绕城高速，绕城高速由京港高速、连霍高速、西南绕城高速合围而成。
江苏省会南京市现在具有四条环线公路，现已悉数通车运转，总通车路程为280公里。南京市现在的四条环线公路分别是南京快速内环；绕城公路环线；、南京绕城高速和南京都市圈环线。这些环线公路的建造不只缓解了城市交通压力，还促进了区域经济的开展和城市间的联络。广东省会广州市现在有三条环线公路，分别是广州内环快速路、广州市环城高速和广州绕城高速，其城市环线千米，这些环线现已悉数建成通车，覆盖了广州市和佛山市的东部地区。辽宁省会沈阳市具有城市环线六条线，它们分别是一环路、二环路、三环路（高速）、四环路、五环路（高速）和六环路（沈阳经济区环线千米。上海市内环线、中环线、外环线、郊环线、城际线五条环线千米。上海的环线路程短，主要是上海城市面积小的原因。浙江省会杭州市具有城市环线千米。城市环线的建造要受多重要素影响，最重要的包含地势、河流、暴雨和土地等自然条件，以及社会经济和交通需求等人为要素。
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