《车矩阵》行业观点：进入冬季，对于新能源汽车尤其是纯电动车的电池如何保养才能最大限度延长其寿命这一个话题又成为议论的焦点，诚然如手机电池一样的原理，冬季电池的电量衰减很明显，尤其是寒冷的北方地区，充电次数显著增加，人类对于新能源车型的保养也认识不足，大多数人认为将电池的电量完全消耗到0%再进行充电时最好的，这样满充满放能激发电池的活力。其实这个做法是非常错误的，对电池的伤害最大。
研究表明电池的健康度是由充电循环寿命决定，而不是满充满放的充电次数决定。在这里建议新能源车主尤其是纯电车主不要经常将电池的电量消耗到0%，减少深度放电，可以越来越好的维持电池的健康度。对于日常的短途出行或市区上下班，电池的电量保持在20%-90%之间最佳。对于充电方式来说切勿长期快充，若时间允许还是选慢充较好，也可交替充电，但应慢充次数多于快充次数。
当前国内第一批新能源车电池8年的质保已接近到期，车主面临着更换电池，但由于成本的原因，新能源汽车的电池造价较高，大多占到车价的近一半，而行驶过8年的新能源汽车的残值率非常低，二手车交易市场交易量也不活跃，对于动辄再拿出新车价约一半的价钱换装新电池，大多数车主表示不可接受，车企也无更好的办法来解决，绝大多数新能源车主能做到的就是在日常使用中尽量更好的去维护和使用它延长其寿命。你认为这个说法正确吗？
