综合法国信息台(franceinfo)、BFMTV报道,当地时间10月14日,第90届巴黎国际车展在巴黎凡尔赛门会展中心拉开序幕,重点展出电动、混合动力汽车,此次车展将持续至10月20日,预计共吸引10万名参观者,入场门票价格在18欧至22欧之间。
本届车展参展名单中,法国本土品牌如标致、雪铁龙、雷诺等品牌占了重要地位,同时,大众、奥迪、斯柯达、宝马、斯特兰蒂斯、起亚、特斯拉等国际大品牌也纷纷亮相,展示了各自的最新科技成果和设计理念。
法国汽车产业联合会PFA主席夏戴尔(Luc Chatel)表示,为期一周的巴黎车展,将展现科技伟大创新、汽车华丽变身,巴黎车展是激情与智慧的结合。
其中,备受期待的法国本土汽车有:雷诺4、雷诺5、标致3008、雪铁龙C3。作为一款全能型汽车,雷诺4与小车型雷诺5、即将上市的微型车雷诺Twingo,一起完善雷诺品牌为中产阶级家庭提供的电动汽车。与此同时,雪铁龙也推出亲民电动汽车,例如:雪铁龙小型车C3、雪铁龙小型SUVC3 Aircross。
至于国际汽车制造商,大众集团(奥迪、斯柯达)、宝马MINI、起亚近几年缺席车展后今年卷土重来,特斯拉全电动SUV版Cybertruck惊喜亮相,凯迪拉克也带着电动汽车重返欧洲市场。
更值得关注的是,中国汽车品牌的电动、混合动力汽车纷纷涌入:全能选手比亚迪、收获国际汽车巨头斯特兰蒂斯支持的零跑汽车、豪华红旗、技术爱好者的小鹏汽车、擅长制造多功能汽车的上汽大通、从智能家居跨界造车的创维,都展示了进军欧洲市场的决心。
针对欧盟日前通过对中国产电动车提高关税的法案,比亚迪执行副总裁李柯在接受记者正常采访时表示,比亚迪是一家国际化的公司,已经在全球布局制造生产。欧盟对中国产电动车加征一定的关税,短期来讲对比亚迪可能会造成一定影响。李柯认为,欧盟这一做法很不对等。
目前,欧洲电动汽车行业发展势头放缓,由燃油汽车到电动汽车的转变停滞不前。例如:自去年12月朔尔茨政府取消电动汽车购买补贴后,德国电动汽车市场疲软。法国情况略好于德国,但电动汽车、混合动力汽车的市场占有率分别仅有17%、25%。
与此同时,受欧盟境内2035年起将禁止销售非零碳排放的新燃油车影响,汽车制造商面临改革,计划全方面进入电动汽车时代。斯柯达因此承诺自2026年开始仅在欧洲市场推出电动汽车;而雷诺,在相继推雷诺梅甘娜(Megane)、雷诺风景(Scenic)、雷诺R5后,承诺将在两年内量产雷诺4 E-Tech电动汽车。
尽管电动汽车行业前路受阻,但汽车制造商开发电力汽车的目标仍未动摇。“咱们不可以走回头路”,包括汽车制造商、设备制造商在内的汽车行业各代表总结说。
2022年年末,标致发祥地——法国东北部城市索肖(Souchaux)工厂,接受斯特兰蒂斯集团2亿欧元的投资,用来生产标致SUV全电动E-3008、 E-5008,并配备第一批“法国制造”电池。
马克龙在参观巴黎车展时表示,2023年法国政府设定的到2027年生产100万辆电动汽车的目标即将实现,“我们做到了,但我们一定要巩固市场占有率”,以便到2030年实现生产200万辆电动、混合动力汽车的目标。
马克龙还表示,在部署充电桩方面,法国在欧洲排名第二。马克龙还强调,欧洲一定要制定统一的战略,以实现电动汽车行业的转型。
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